大众汽车集团启动保增长新战略 应对脆弱的供应链 中国最紧迫

为应对疫情以及局部冲突所造成的供应中断及原材料价格上涨，大众汽车集团（Volkswagen Group）首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，该汽车制造商的新增长计划旨在通过将更多权力下放给其地区和品牌，以应对其脆弱的供应链。

当下大众汽车集团旗下品牌包括：大众品牌乘用车、奥迪、斯柯达、捷达、思皓、保时捷、宾利、兰博基尼、曼恩、斯堪尼亚和杜卡迪11个品牌。包含了从乘用车，到豪华车，再到超级跑车客车、卡车、特种车辆，以及摩托车等品牌。其业务已经涉及到了汽车制造领域了各个部分。

近日，迪斯在LinkedIn上的一篇帖子中说：“最新的地缘政治变化和越来越多的地区风控暴露了我们在全球化发展中的脆弱问题”。

迪斯没有具体说明他指的是哪些政治事件，但随着西方制裁推高能源和原材料价格，欧洲汽车制造商受到了俄罗斯入侵乌克兰的沉重打击。而更令西方车企担忧的是：如果西方与中国的紧张局势升级也经济措施，那全球汽车制造业将如何应对？

此前，大众曾发布预警称，受原材料价格上涨和供应链瓶颈的影响，3月份该公司的交货量比去年下降了37%。且由于原本在乌克兰生产的线束出现供货短缺，将其ID.5电动跨界车的推出从4月推迟到5月，而中国各地断断续续的封锁也正在阻碍产量，而它正在中国大力推动电动车的销售。

Diess表示，大众汽车公司董事会认为，提升其中国业务、发展软件部门Cariad以及重组其品牌领导结构是该公司面临的最紧迫问题。

大众汽车在中国的销量约占其总销量的40%，但该公司在中国电动汽车市场上远远落后于当地竞争对手，去年甚至没有达成其8万至10万辆的销售目标。

“当下，我们的竞争对手已经不再是梅赛德斯-奔驰、丰田汽车公司或斯泰兰蒂斯（Stellantis），而是特斯拉、富士康、苹果、LG电子、优步等”，迪斯表示，大众将在未来几周公布地区及品牌责任的分配细节，具体说明该集团如何从一家经典的原始设备制造商转变为一家垂直整合的移动出行公司。