触底反弹 天津一汽向死而生

不论是从国企改革，还是从解决同业竞争的角度，天津一汽未来注定有大文章可做，但眼前最重要的工作是“坚强”的活下去。

5月17日，天津一汽在苏州举行了骏派CX65地上市活动，新车定位跨界旅行车，本次上市的均为手动挡车型，定价区间为6.89万-7.69万元；自动挡车型会稍后上市。这是继骏派A50之后，骏派品牌今年的第二款全新车型。

在新车发布会现场，天津一汽夏利汽车股份有限公司销售总监、销售公司总经理王志平用“坚强”来形容公司的当前生存状态。的确，从持续亏损，到停产夏利，天津一汽的境况人尽皆知，但从已经公布新产品来看，天津一汽正在经历一场向死而生的过程，未来仍可期。

销量回暖

根据一汽夏利公布的1-4月产销数据，在停产夏利之后，骏派已经表现出明显的销量回升态势。

数据显示，报告期内，天津一汽共实现汽车销售9474辆，虽然绝对值不高，但相较上一年已经实现了13.73%的增长。其中骏派的销量为8996辆，占比高达95%，而去年的占比只有42%。

这表明：一方面，天津一汽已经完成了从夏利向骏派的产品转型，另一方面，天津一汽的境况已经走过了最困难的阶段，骏派的新产品开始逐步获得消费者的认可。

在中国的汽车史上，夏利是一个时代的印记，有着不可磨灭的『廉价家用车』印象。这样的印象是它过去成功所在，也是让其在消费升级时代失去市场的关键，因此在决定“雪藏”夏利之后，天津一汽将骏派定位在年轻、时尚的市场，显然这是一个正确的决定。

未来可期

面对当前日渐成熟地中国市场，廉价家庭车的市场越来越小，而针对年轻人第一辆车的市场却持续具有稳定的市场，且具有一定的产品升级空间。

从骏派A50开始，骏派也迎来了它的第二代产品。也是从这款轿车开始，天津一汽牵手IDG设计公司，从骏派CX65的设计看出，骏派品牌的“家族设计”进一步清晰，颜值持续提升。

今年又是天津一汽和骏派的产品大年，除了已经上市的A50和CX65，骏派还将在8月上市全新一代的SUV产品——D80，此外还有三款新能源汽车。持续上市的新车，一方面能够给市场带来信心，另一方面又能够帮助骏派快速固化市场形象，占领市场。

尽管仍不排除骏派未来与奔腾合并的可能，但在《出行财经》来看，对一汽而言，骏派与奔腾的合并毫无意义。相反，未来《出行财经》认为，从当前的国企改革方向来看，天津一汽的未来只有两种可能，一是随一汽夏利被打包出售；第二是一汽夏利剥离，并启动混合所有制改革，一汽集团从对其绝对控股，变成相对控股；但不论是那种状况，天津一汽的未来在股权结构、产品布局和品牌定位方面将更加灵活。

从某种意义上来讲，天津一汽既是一个有着30多年历史传统的汽车成熟企业，又像是一个刚刚创业的新手，新品牌——骏派今年全年的总销量甚至不会超过某些热销车型一个月的销量，目前来看还非常脆弱。

好在我们已经看到了希望。

坚强地活着，并不只是因为悲壮，更在于对未来地期许，向死而生之后，天津一汽呈现出了一抹新气象。《出行财经》送上地祝福，一如发布会现场天津一汽工作人员及经销商所喊的的一样：“骏派加油”，“天津一汽加油”，继续坚持，迎接大时代地到来。