滴滴把草莽期的战友消灭后 北上广深对网约车“招安”

如水泊梁山的好汉一样，网约车从不合法走向合法，但当滴滴把草莽时期的战友都消灭后，面对“招安”，他或将只能被阉割。

10月8日，北京、上海、广州和深圳同时发布了各自城市的网约车新政各项配套文件细则，网约车业务从业者资质、车辆数量，产品形态均将受到极大限制。

其中，北京、上海两城市要求最严，要求司机及车辆均需具备本地户籍和车牌。此外还对车辆轴距、排量、准入年限、甚至揽客区域等都作出了严格限制，并对顺风车等拼车业务作出严格规定，要求开发独立App。

深圳方面着重强调出租车行业的转型升级，对于网约车仅做出严禁以租代售专家经营风险等的限制。而广州方面则着重强调了车况为：排量不小于2.0的一年内新车，且驾驶者必须是具备广州市驾照及初中以上学历的健康成年人。

如果说，上海北京的“户籍”限制，有一定的治安考虑因素在里面，那么广州的不销量不小于2.0的一年内新车限制则并不符合国家现阶段节能减排的需求。

“四地对车辆、司机门槛的规定，恐怕会一举抹杀滴滴过去4年为地方就业做出的大半努力，会让司机群体收入减少70%以上。”对于四地出台的网约车新政，滴滴官方第一时间做出回应，称按照北京、上海出台的规定，目前平台车辆符合要求的不足五分之一，上海41万已激活的司机中仅1万具有上海本地户籍，车辆和司机数量锐减必将导致网约车车费翻倍，出行等待时长从目前的平均五分钟延长到15分钟，“老百姓亦将重新面对痛恨已久的打车难、打车贵的旧况。”

此外，易到用车和神州也希望各地在规范市场同时，也应给予适当的发展空间。