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北汽发展自主迫在眉睫 2020年能否如期实现自主前三?

孙青青2018-03-296931浏览

优胜劣汰,在汽车市场全球增速放缓、竞争愈发激烈的背景下,留给自主品牌发展的时间越来越短。因此,对于销量下滑、利润减少的北京汽车而言,解决自主板块的问题已经迫在眉睫。

数据显示,2017年,北京汽车实现整车销售146.6万辆,同比下降24.0%。其中,北京品牌销售23.6万辆,同比下降48.4%

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对于自主品牌销量的下滑,北京汽车将原因归咎于整个汽车市场增速的放缓。但是在同样市场增速放缓的背景下,吉利、长安、长城仍然维持不错的销量,这是北汽自主品牌产品适应不了市场更新节奏的表现。

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“北汽自主品牌面临的整体问题是产品缺乏竞争力,相对比较低端。”业内人士分析认为。

销量的下滑直接导致利润的下滑,322日,北京汽车公布2017年全年业绩报告显示,北京汽车在过去一年中,净利润为109.98亿元,同比下降4.7%,归属于该公司权益持有人的净利润则下滑64.6%,为22.53亿元。

利润的腰斩意味着2018年北京汽车必须加快步伐,因为自主品牌的竞争淘汰赛已然开始,北京汽车想要在市场站稳脚跟,必须要及时解决自主板块的问题。

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销量承压但不乏亮点

当然,虽然整体销量承压,但是纵观2017年全年,北京品牌的发展不乏亮点。一方面越野车产品开始发力,销量同比增长45.3%,成为中国越野第一品牌,另一方面,公司与小米、百度、科大讯飞、延锋签订战略合作协议,推进「NOVA-PLS」智能化战略落地实施,提升产品力,将是2018年其发展的坚实基础。

但是,在目前竞争日益激烈的背景下,自主品牌的道路越发艰难,北汽董事长徐和谊显然已经意识到了这一点,他表示,自主品牌必须抓住未来数年产业升级的宝贵机遇,与世界同步完成战略升级,将自主品牌提升到全新的水平。因此,加速北京汽车智能汽车战略落地前行,迫在眉睫。

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除此之外,产品是一个企业盈利的核心,据悉,今年,北京品牌将陆续推出全新D70中级轿车、X55 SUV改款车型、BJ40越野车改款等系列产品,以此来提高自己的竞争力。北京汽车轿车、SUV交叉型乘用车、MPV以及新能源车型的全面覆盖,也是一个重要优势。

新能源或成赢利点

资料显示,去年720日,北汽与北汽新能源签署增资协议,北汽以资产及现金折合人民币118,508万元认购北汽新能源新发行股份22,360万股,认购后公司持股比例为8.15%

北汽官方表示,通过此次注资,将加深北汽在新能源领域的合作与协同,最重要的是可以分享新能源汽車的发展成果,实现股东利益最大化。

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众所诸知,北汽新能源2017年销量达103,199辆,同比增长98%,成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企,连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠。

还记得在2016年,北汽喊话要在2020年进入自主品牌前三的行列,如果能在接下来的两年正确把握发挥优势和补齐短板的关系,也不是没有可能的。


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