北汽发展自主迫在眉睫 2020年能否如期实现自主前三?

优胜劣汰，在汽车市场全球增速放缓、竞争愈发激烈的背景下，留给自主品牌发展的时间越来越短。因此，对于销量下滑、利润减少的北京汽车而言，解决自主板块的问题已经迫在眉睫。

数据显示，2017年，北京汽车实现整车销售146.6万辆，同比下降24.0%。其中，北京品牌销售23.6万辆，同比下降48.4%。

对于自主品牌销量的下滑，北京汽车将原因归咎于整个汽车市场增速的放缓。但是在同样市场增速放缓的背景下，吉利、长安、长城仍然维持不错的销量，这是北汽自主品牌产品适应不了市场更新节奏的表现。

“北汽自主品牌面临的整体问题是产品缺乏竞争力，相对比较低端。”业内人士分析认为。

销量的下滑直接导致利润的下滑，3月22日，北京汽车公布2017年全年业绩报告显示，北京汽车在过去一年中，净利润为109.98亿元，同比下降4.7%，归属于该公司权益持有人的净利润则下滑64.6%，为22.53亿元。

利润的腰斩意味着2018年北京汽车必须加快步伐，因为自主品牌的竞争淘汰赛已然开始，北京汽车想要在市场站稳脚跟，必须要及时解决自主板块的问题。

销量承压但不乏亮点

当然，虽然整体销量承压，但是纵观2017年全年，北京品牌的发展不乏亮点。一方面越野车产品开始发力，销量同比增长45.3%，成为中国越野第一品牌，另一方面，公司与小米、百度、科大讯飞、延锋签订战略合作协议，推进「NOVA-PLS」智能化战略落地实施，提升产品力，将是2018年其发展的坚实基础。

但是，在目前竞争日益激烈的背景下，自主品牌的道路越发艰难，北汽董事长徐和谊显然已经意识到了这一点，他表示，自主品牌必须抓住未来数年产业升级的宝贵机遇,与世界同步完成战略升级,将自主品牌提升到全新的水平。因此,加速北京汽车智能汽车战略落地前行,迫在眉睫。

除此之外，产品是一个企业盈利的核心，据悉，今年，北京品牌将陆续推出全新D70中级轿车、X55 SUV改款车型、BJ40越野车改款等系列产品，以此来提高自己的竞争力。北京汽车轿车、SUV交叉型乘用车、MPV以及新能源车型的全面覆盖，也是一个重要优势。

新能源或成赢利点

资料显示，去年7月20日，北汽与北汽新能源签署增资协议，北汽以资产及现金折合人民币118,508万元认购北汽新能源新发行股份22,360万股，认购后公司持股比例为8.15%。

北汽官方表示，通过此次注资，将加深北汽在新能源领域的合作与协同，最重要的是可以分享新能源汽車的发展成果，实现股东利益最大化。

众所诸知，北汽新能源2017年销量达103,199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企，连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠。

还记得在2016年，北汽喊话要在2020年进入自主品牌前三的行列，如果能在接下来的两年正确把握发挥优势和补齐短板的关系，也不是没有可能的。