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当鸡头还是当凤尾?高配自主和丐版合资该选啥

甄英鑫2018-07-205821浏览

随着自主品牌的技术越来越成熟,很多人在购车之前都存在一个疑问:是选鸡头还是选凤尾呢?尤其是在10万出头左右的价位,既有配置丰富的自主品牌可以选择,又可以选择丐版的合资品牌。当跟朋友聊起这个问题的时候,他们都口径一致的选合资,原因不外乎有三点:三大件、品牌力、质量。说到这,是不是以为这次格调君同样站合资?当然不!这次站自主。

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三大件不行早已成为历史

早些年自主品牌的三大件确被不少人诟病:动力差、换挡顿挫感强、发动机抖动以及NVH控制差、底盘软韧性差等问题。但是一次开A6跑山的过程中,被一辆博瑞从头追到尾以后意识到,自主品牌真的崛起了。可能很多人会说自主品牌很多年前就已经做得很不错,很出色了,但是很多事需要自己去经历后才能有所感受。就像至不至于这句话一样,你不是我,你是不至于。

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既然说到博瑞那我们就以吉利为例,从吉利的发展轨迹中可以看得出,这个品牌的调性习惯稳扎稳打,不寻求冒进,换来的结果是虽然不是自主品牌第一个年产销百万级品牌,但到如今却是销量持续稳步提升的,半年的产销数据中吉利稳坐销量榜第四,同时同比增长率53.5%。

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(帝豪GL 1.4T发动机)

继续说三大件,从03年推出首款代号MR479Q 1.3L自吸发动机至今,历时十五年发展成当下的盛况。吉利产品阵营中包含了1.5L自吸发动机以及1.3T、1.4T发动机,其中1.4T发动机能够在1500rpm输出90%的最大扭矩,已经达到了大众EA888发动机的输出水平。

变速箱方面,吉利可以说刷遍了所有变速箱副本,早起三菱的4AT、中期自家研发发动机——采购比利时CVT变速箱、收购DSI之后研发自主的6AT以及消化沃尔沃技术自主的7速双离合。

底盘方面,硬件不用说,调校方面不少自主品牌邀请或招揽外国专家参与调试与研发,以自己的的比亚迪秦来说,底盘韧性十足,悬挂硬中带弹,开起来操纵感十足却又保证了良好的舒适性。

由于自主品牌在三大件方面起步较晚,所以很难避免模仿、吸收,当然模仿的好处也在于质量可靠程度会比当时自主研发稳定。现阶段自主品牌的技术逐渐完善,成本管控良好,试驾过的所有自主品牌产品在变速箱平顺性、燃油经济性、动力、质量稳定性方面均表现良好。

条件相似为啥不要配置高的

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以帝豪GL和朗逸进行对比,厂商指导价为11.58万元和11.59万元。帝豪GL多了自动大灯、真皮座椅、电动天窗、主被动安全系统、自适应巡航系统等等,基本能想到的实用性配置应有尽有。这时候有人说没有配置可有品牌有面子啊!但是你想想你的低配朗逸中控屏幕一个黑塑料板,跟帝豪GL 8英寸的彩色液晶大屏幕比起来哪个有范儿?

再者说,10万元定位的产品主要属性还是家用,自动大灯、主被动安全系统等实用性配置,给家里人一个更舒心更安全的乘坐环境难道不比什么都重要吗。

当然除了配置方面,自主品牌在车联网方便具有合资品牌不具有的优势。作为本土作战,自主品牌自然知道自家人在车联网方面的需求是什么。比如荣威的车联网系统,不光有语音控制车内设施的功能,还可以自主识别情景语言。除此之外,还有更有意思的车辆组队功能,这样出去和朋友自驾游就不会走丢啦。像吉利的吉客系统甚至可以跟家里的电器进行实时互联,可以进行网购。

质保时间长不等于质量不好

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(长安CS95 十年质保)

自主品牌现在很多都是8年左右以上的质保,而合资品牌基本都是三年十万公里。这让很多人都存在一个误区,是不是质保时间越长相当于它的质量不好呢。比如说你是个商人,你在销售自己产品的时候明知道第五年以后产品会出小问题,你是选择质保到四年还是质保到六年呢?所以说,质保时间越长,说明对自己的产品越有信心,大量的故障不仅会让车企的利润压缩还会更影响车企的口碑。

另外说实在的谁能保证在质保范围外车子硬件不出问题呢?家人两年的奇骏变速箱出问题,4S店检测之后结果为更换变速箱,一个CVT变速箱要是自己换可得花两万块左右。搁谁不心疼!

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