名爵燃油车奋进 荣威发力新能源

最近在朋友圈中看到的名词就是“荷尔蒙”，从MG ZS开始到MG 6再到HS，名爵在产品布局方面的步伐始终很快，似乎快的让人没有喘息的机会，前一个产品的话题声刚弱，新产品的呼声随之而来。在此盛况之下，不免显得同为上汽集团的荣威今年的声音很小。

从近日上汽集团公布的8月销售数据来看，名爵单品牌销量17117辆，其中MG 6销量8050台，前8个月的月均销量接近8000台。MG 6作为主打运动的紧凑型轿车，依靠出色的性能和颜值与本田思域、马自达昂克赛拉包揽了前三之列，虽然尚未进军紧凑型轿车的前十，但足以看出市场对MG 6的认可。

其实早期我对于MG 6的未来是有一定的担心的，名爵品牌独立，新车型的推出，虽然会短时间内获得大批消费者的青睐，但长期可持续发展才是重中之重，当然现在看来这种担心完全多余。另外，在MG 6新能源车型的加持下，MG 6月销量突破一万也是有望的。

SUV方面，虽然HS的呼声很高，但毕竟还未上市，所以在SUV市场依旧靠ZS来扛大旗。作为一台小型SUV 8月销量达到7062台是可圈可点的，与本田缤智、X-RV共同领跑小型SUV市场。未来还有消息称将推出搭载动力更强劲的1.3T发动机，势必会成为ZS的销量的又一大助力。

  虽然从8月份的SUV销量来看，前十名均呈现不同程度的环比下降，但是在这个市场大环境下名爵决定推出HS，想必上汽集团还是对其充满了信心。当然从目前看到的名爵HS的产品表现，势必会成为紧凑型SUV市场又一强有力的竞争者。

反观荣威方面，似乎今年放慢了对传统燃油车的脚步，加速进军新能源市场。荣威品牌8月份销量虽然达到32889辆，但其中有近半的销量是由RX5贡献的。RX 5 8月销量14350辆，同比销量下滑30.9%，另外纯电动旅行车Ei5也贡献了3959辆。换句话说，荣威品牌其他车型的表现比较一般。

RX3与ZS同为小型SUV但是销量只有不到4400台，作为RX5的兄弟车型，销量不高的最主要的问题是售价偏高且与RX5车型的售价重叠。另外今年上市的重磅车型RX8也没有预期表现的精彩。与同为中大型SUV的GS8相比，GS8上半年月均销量6000台，而RX8的月均销量只有2000台不到，对比之下方显问题。

格调君认为RX8的问题首先出现在产品定位不清晰：豪华、7座、智能互联和非承载式车身+后桥伊顿差速锁。综合所有的产品亮点来看都是一款好车，但是定位是什么？豪华城市SUV？非承载式车身带来的舒适性差一些。硬派越野？看颜值似乎没有BJ40这种硬派越野肌肉感爆满，两者兼顾的同时却无法兼得。其次，中大型SUV留给自主品牌的宽容度本就不高，加上竞争对手传祺GS8、CS95等车型的率先入场，RX8这位后来者很难翻身。最后就是品牌的溢价能力，荣威现在还没有办法职称RX8价格的能力。

在新能源方面，荣威今年的动作确实很大。连续推出旅行车Ei5、SUV MARVEL X，其中Ei5的市场反应很好，而MARVEL X的最大问题则出在产能问题。上汽乘用车副总经理俞经民表示“按目前的反馈来看，压力大的不是完成销量，是生产的同志压力比较大，因为后续订单会越来越多。”另外MARVEL X当中存在的巨大变数在于政府补贴的下降，MARVEL X能否站住新能源市场并在荣威新能源方面达成品牌升级还值得观望。