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斑马网络拿下16亿元融资 只是其目标的开始

孙青青2018-09-134388浏览

对于斑马网络来说,拿下融资只是其“从1到无穷”扩张战略的开始。

913日,斑马网络宣布完成16亿元融资,本轮融资由国投创新领投,云锋基金、尚颀资本跟投,融资的目的为,引入顶尖的人才;进行前瞻性技术研发;推进各业务线迅速扩张和生态开放。

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斑马网络CEO郝飞表示:“从本轮融资规模来看,斑马网络已经成为汽车网联领域的独角兽企业。但坦率的说,斑马网络目前还未正式盈利。

对于此次投资,国投创新的董事总经理翟俊表示,“智能网联”已成为继“电动化”之后,又一快速发展的重要领域,国投创新希望助力斑马网络加速“全面开放战略”的实施,让更多汽车用上中国自主可控的操作系统。

还记得37日,郝飞被任命为斑马网络新一任CEO时表示,他的任务就是在斑马完成“从01”的突破后,继续完成“从1到无穷”的市场扩张。而对此来说,拿到资金只是开始。

“对于斑马网络来说,IPO是一件水到渠成的事情。” 郝飞自信的表示。

背靠大树好乘凉

2015年,阿里巴巴集团和上汽集团共同投资成立斑马网络,背靠阿里、上汽的斑马注定是一个含着金汤匙出生的孩子。

确实,与其他一直处于PPT状态的企业不同,一年之后,拥有“全球首台互联网汽车”名号的上汽荣威RX5上市,这款车一上市也不负众望的一路攻城拔寨,月销达2万多辆,成为当年的“网红”车型,既捧红了斑马,也振兴了荣威。

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斑马方面数据显示,截至20183月,上汽乘用车已经销售了约40万辆搭载斑马系统的汽车,截至目前,荣威RX5车型整体销量达45万辆。

汽车变革下半场的关键

" 如果说电动化是汽车变革的上半场。那么下半场将是智能化和网联化。"比亚迪董事长王传福预测表示。

因此,日前比亚迪召开互联网开发大会对外推广其全面开放的DiLink系统,而此次斑马也表示将开放车载应用平台,要进行“业务开放、技术开放、生态开放、股权开放”,积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务。

对此,郝飞表示:“从目前来看,现在很多所谓的汽车网联生态系统其实都可以说是‘第二代’生态系统,也就是将手机复制到车机。但是斑马系统不太一样,与其他汽车网联生态系统基于安卓系统底层架构不同,但斑马系统则基于原创的AliOS架构,能够为终端用户提供全场景连贯的汽车网联服务。”

接下来需要迈过的坎

正如“智能网联汽车这件事太大,不是一家企业、一个公司闭门造车就可以做好的。”接下来斑马如何敲定与主流车企的将会是一道坎。

从斑马目前的情况来看,已经在上汽旗下荣威、名爵、大通,以及东风雪铁龙等自主、合资品牌旗下16款车型搭载,覆盖超过50万台汽车。但是对其来说这是不够的,在乘用车销量排行靠前的车企中,像大众、通用、吉利、长城等,才是大头。

另外的坎来源于同行的竞争,尽管斑马智行在很多方面较很多传统车载系统来说更为出色,但是目前车载系统领域的安卓化趋势越发明显,因为其可以拥有海量应用和开发者。除此之外,很多车企例如大众与吉利都在积极研发自家的车载系统。

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很多新造车势力也认为,与其用AliOS的底层,让斑马帮助自己进行产品化开发,还不如直接把安卓系统拿过来,深度定制一下。

尽管,斑马拿下这个领域最大规模的融资,在这个市场依然处于领先地位。但是这也意味着,整个汽车互联网市场开始升温,因此,斑马想要继续在应用开发者生态和用户数都处于领先优势,更不能掉以轻心。

据了解,今年下半年将有三款搭载斑马系统(基于AliOS)的全新互联网汽车上市,分别来自东风雪铁龙、长安福特及观致。

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