斑马网络拿下16亿元融资 只是其目标的开始

对于斑马网络来说，拿下融资只是其“从1到无穷”扩张战略的开始。

9月13日，斑马网络宣布完成16亿元融资，本轮融资由国投创新领投，云锋基金、尚颀资本跟投，融资的目的为，引入顶尖的人才；进行前瞻性技术研发；推进各业务线迅速扩张和生态开放。

斑马网络CEO郝飞表示：“从本轮融资规模来看，斑马网络已经成为汽车网联领域的独角兽企业。但坦率的说，斑马网络目前还未正式盈利。

对于此次投资，国投创新的董事总经理翟俊表示，“智能网联”已成为继“电动化”之后，又一快速发展的重要领域，国投创新希望助力斑马网络加速“全面开放战略”的实施，让更多汽车用上中国自主可控的操作系统。

还记得3月7日，郝飞被任命为斑马网络新一任CEO时表示，他的任务就是在斑马完成“从0到1”的突破后，继续完成“从1到无穷”的市场扩张。而对此来说，拿到资金只是开始。

“对于斑马网络来说，IPO是一件水到渠成的事情。” 郝飞自信的表示。

背靠大树好乘凉

2015年，阿里巴巴集团和上汽集团共同投资成立斑马网络，背靠阿里、上汽的斑马注定是一个含着金汤匙出生的孩子。

确实，与其他一直处于PPT状态的企业不同，一年之后，拥有“全球首台互联网汽车”名号的上汽荣威RX5上市，这款车一上市也不负众望的一路攻城拔寨，月销达2万多辆，成为当年的“网红”车型，既捧红了斑马，也振兴了荣威。

斑马方面数据显示，截至2018年3月，上汽乘用车已经销售了约40万辆搭载斑马系统的汽车，截至目前，荣威RX5车型整体销量达45万辆。

汽车变革下半场的关键

" 如果说电动化是汽车变革的上半场。那么下半场将是智能化和网联化。"比亚迪董事长王传福预测表示。

因此，日前比亚迪召开互联网开发大会对外推广其全面开放的DiLink系统，而此次斑马也表示将开放车载应用平台，要进行“业务开放、技术开放、生态开放、股权开放”，积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务。

对此，郝飞表示：“从目前来看，现在很多所谓的汽车网联生态系统其实都可以说是‘第二代’生态系统，也就是将手机复制到车机。但是斑马系统不太一样，与其他汽车网联生态系统基于安卓系统底层架构不同，但斑马系统则基于原创的AliOS架构，能够为终端用户提供全场景连贯的汽车网联服务。”

接下来需要迈过的坎

正如“智能网联汽车这件事太大，不是一家企业、一个公司闭门造车就可以做好的。”接下来斑马如何敲定与主流车企的将会是一道坎。

从斑马目前的情况来看，已经在上汽旗下荣威、名爵、大通，以及东风雪铁龙等自主、合资品牌旗下16款车型搭载，覆盖超过50万台汽车。但是对其来说这是不够的，在乘用车销量排行靠前的车企中，像大众、通用、吉利、长城等，才是大头。

另外的坎来源于同行的竞争，尽管斑马智行在很多方面较很多传统车载系统来说更为出色，但是目前车载系统领域的安卓化趋势越发明显，因为其可以拥有海量应用和开发者。除此之外，很多车企例如大众与吉利都在积极研发自家的车载系统。

很多新造车势力也认为，与其用AliOS的底层，让斑马帮助自己进行产品化开发，还不如直接把安卓系统拿过来，深度定制一下。

尽管，斑马拿下这个领域最大规模的融资，在这个市场依然处于领先地位。但是这也意味着，整个汽车互联网市场开始升温，因此，斑马想要继续在应用开发者生态和用户数都处于领先优势，更不能掉以轻心。

据了解，今年下半年将有三款搭载斑马系统（基于AliOS）的全新互联网汽车上市，分别来自东风雪铁龙、长安福特及观致。