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华利出局 但也迎来另一个开局

陈若男2018-09-299727浏览

车企有时也需要做减法,对于负重难行的一汽夏利来说,这次“减法”,便是其向死而生的关键一步。

928日,一汽夏利(000927)发布公告称,一汽夏利于927日与南京知行电动汽车有限公司(以下简称“拜腾”)签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》。一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司 100%的股权(以下简称“股权转让”)转让给拜腾,本次股权转让价格为1元。

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据公告显示,拜腾同意承担并支付华利应付职工的5462万元薪酬,以及华利应偿还一汽夏利的8亿元债务。在此基础上,华利应付一汽夏利的其他债务免除。这意味着,拜腾共需承担华利8.5462亿元债务及职工薪酬。其所承担的债务和职工酬薪可分4批向一汽夏利支付:天津产权交易中心出具产权交易凭证后一个工作日后、20181231日、2019430日和2019930日前分别偿还10%30%40%20%。同时,一汽华利共估值为2.32亿元的土地房屋将无偿划转至拜腾。

对于一汽而言,这是其盘活国有资产的一步棋。

 

抛售华利

718日,一汽夏利宣布以1元的价格抛售其子公司一汽华利。而在最初一汽夏利发布公告之时,外界就推测拜腾可能将会在未来接手一汽华利,这种推测从拜腾与一汽的合作中可见端倪。

今年4月和7月,一汽集团与南京知行分别两次签署战略合作框架协议,双方宣布将在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。此外,一汽方曾作为战略投资者的身份直接参与到拜腾B轮融资中,并累计向拜腾汽车母公司FMC累计注入2.6亿美元,这样频繁的动作不禁让人觉得里面“有戏”。

对于一汽夏利乃至整个一汽集团来说,南京知行收购华利汽车意味着南京知行和一汽集团之间的关系更为密切作为南京知行的实际控股股东,通过此次收购,拜腾汽车将拿到这张实际上不那么便宜的资质;因为在这1元“转让费”背后,还有5462万元应付职工薪酬、8亿元债务,且有明确的还款期限。

另外,受一汽华利长时间停产拖累影响的同时,一汽夏利的业绩也持续下滑。据一汽夏利发布的2018年上半年业绩预告显示,一汽夏利归属于上市公司股东的净利润预计亏损6~6.7亿元,与去年同期的6.86亿元亏损在一个水平线上。因此,一汽夏利抛售华利也是卸掉自己一个“包袱”。

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梳理发现,目前一汽集团内部正加紧推动红旗、奔腾等自主品牌的发展,各个品牌也都急需电动汽车新能源技术来扩充自身产品结构。但按照新能源汽车平台开发效率推断,如果独立开发红旗至少需要3年甚至更长时间,而一旦将拜腾技术实现与红旗等各品牌共享,将大大加快一汽集团在新能源汽车产品技术的发展。

当然,这次合作相当于给拜腾带来了一张“准生证”,而这张“准生证”带给拜腾好处将远远超过购买成本。

互惠互利

拜腾在生产资质的问题解决后,量产计划将毫无顾虑、稳步推进。据了解,自去年1月宣布建厂至今,拜腾南京工厂的一期工程建设进度已过半。其中,试制车间已于今年的41日正式启用,冲压、涂装、焊接、总装、电池五大车间将在今年底封顶。

今年年初,拜腾汽车旗下首款概念车在美国拉斯维加斯亮相。新车前脸配备贯穿式日间行车灯,内饰搭载一面长达1.25米的共享体验屏,科技感十足,将于2019年下半年上市,起售价为4.5万美元,约为29.1万人民币。

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按照首款量产车上市时间推算,预计明年5月左右,拜腾现已解决资质问题。加上一汽华利乘用车资质体系较全面,完成收购后,拜腾将会放弃通过“新建纯电动乘用车项目”的方式申请资质。

相关资料显示拜腾的南京制造团队年底将达到350人,待南京工厂建成投产,员工规模将达到1500人。按照既定规划,今年10月起四大工艺车间就能够正式完工并开始制造设备进驻。明年5月完成设备安装、厂房交付,并启动量产车间项目,同年10月正式进行大规模量产......

作为造车新势力,以拜腾在新能源领域的布局来看,接手华利似乎是件很划算的事。此前,拜腾已经亮相了两款概念车,分别是中型纯电动SUV和中型纯电动轿车。而且,拜腾在今年年初于美国拉斯维加斯亮相的首款车型将在2019年上半年实现预生产,并计划于明年第四季度在南京工厂正式量产上市。但实现其量产必须要拥有造车资质,华利的出现正好弥补了拜腾的这一空缺。

拜腾与一汽等企业的合作将在生产无忧后实现效益最大化。在德国时间924日下午,拜腾拿到生产资质前不久,还成功与博世集团正式签署战略合作协议,双方将在动力系统、制动系统、驾驶员辅助系统等领域展开重点合作。此前,拜腾还与宁德时代结成战略合作伙伴关系,两者之间的合作不仅局限在技术合作、零部件联合开发等技术层面,而同时还“涉足”品牌推广、产品营销、技术提升、质量培育、客户服务、人才培养等各个方面的广泛深入合作。

当然,在一汽夏利的发展规划中可以看到,转型新能源是其未来的重要方向。而在新能源车方面,下半年夏利的骏派将有三款电动车上市,续航里程均超过300公里;在电动车上,未来骏派将发展A00级车的城市微型车、A级轿车、以及电动SUV。以抛售华利的8亿元的资金缓解一汽夏利资金短缺的燃眉之急,并换取夏利在新能源的转型升级,将会重塑夏利在消费者心中的形象,实现良性发展。

倘若这次一汽与拜腾的合作,能够切实打通研发、制造、销售等多个环节,将是传统车企与新造车企业合作新模式的开启,而对于华利来说,曾作为一汽旗下唯一一家微型特色乘用车生产公司,在沉寂多年之后投入造车新势力的怀抱,将会是一个东山再起的机会。不过,华利汽车将会以什么样的方式再次出现在市场上,还需要观望。

 

 


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