两年过去 WEY离魏建军的目标还有多远？

还记得魏建军说过:“WEY的目标是束合资品牌中高端产品暴利时代。”一句话表达了对WEY的发展愿景以及信心，经过两年发展，尽管所取得的成绩似乎并不尽如人意，但是正如魏建军所说，品牌的差距，不是短时间所能追上的。

2016.11—2018.11，WEY品牌迎来两周年生日，与此同时一起到来的是品牌渠道建设的再次提速——全国15家WEY品牌4S店同期开业。

根据WEY发布的销量数据显示， 11月WEY品牌实现销量11379台，年累计销量达12.7万台。其中VV6 11月实现销量5001台，年累计销量达1.3万台，VV5 11月销量4074台年累计销量59287台。

去年，长城汽车信誓旦旦的表示过，2018年，WEY将要在全国建成300家4S店，WEY品牌的整体销量达25万辆；未来，在新能源汽车领域开启WEY时代，做中国豪华SUV的领导者。显然，从目前销量来看，距离年销目标还比较遥远。

“我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者，” 魏建军说。一句话预示着WEY的成功，那么经过两年时间，它距离魏建军的目标还有多远？对于一个开创者来说，从经验积累、技术积累等方面来看是成功的，但是从销量来看，可以说是失败的。

众所周知，WEY品牌以魏建军的姓氏命名，它不仅是长城汽车品牌向上的必由之路，对魏建军来说更是一场只能成功，不能失败的赌博。

魏建军的赌博筹码

长城汽车在SUV领域取得的成绩是不容忽视的，正因如此，消费者对WEY品牌的期待也与众多新造车势力不同，毕竟长城汽车多年的积累造就了魏建军赌博的筹码。

根据资料显示，长城汽车有极其庞大的研发团队，除了汽车技术研发中心之外，魏建军为WEY品牌组建了超1700人的专属研发团队，在NVH，底盘调校，发动机，变速箱等领域，均有国际专家主导。

这意味着产品的保证，毕竟在任何时候，任何品牌的运营，产品都是基础。

人才是企业的核心，现任WEY品牌营销总经理及长城汽车专项副总裁柳燕曾是一汽奥迪的第一任市场总监并此后长期负责奥迪的销售，还担任过沃尔沃中国主管营销的COO。

值得一提的是，10月29日，长城汽车发布消息称，长城汽车WEY品牌CEO严思因家人生病需要照顾，从公司离职。

其实，长城汽车在哈弗品牌的打造过程中，聚焦战略一度遭遇到舆论的诸多质疑，然而，哈弗品牌的专注与坚持，使得长城汽车成就了自己在中国SUV市场中的主动地位。对于WEY品牌来说，这种企业文化正是魏建军的筹码。

销量迷局

去年，WEY品牌旗下两款车型VV7和VV5分别于6月和9月正式上市，在经过初期的销量爬坡之后，两款车在四季度开始释放威力，双双实现月销过万的成绩。达到魏建军最初的销量要求。

但是值得注意的是，今年WEY品牌年累计销量达12.7万辆，也就是前11个月每月平均销量为1万多辆，尽管多了VV6以及P8两款车，但是整个WEY品牌似乎陷入了月销万辆左右的迷局。

在于竞争对手领克相比时，为WEY一路向下而领克越卖越好时，有分析人士表示：“WEY没有新品牌精神，只是有车型而已。而领克则是做品牌。”

对于WEY来说，建立品牌信任感是一个重点问题，长城哈弗系列的好口碑并不代表WEY品牌，中国车主的购车基本是口碑传播，随着销量增大，WEY陆续爆出车机操作不合理，油耗太高、漆面太薄等问题，这将在销量方面产生直接影响。

高开低走是WEY品牌销量的真实写照，长城汽车必须在有限时间里走出迷局，否则WEY品牌或将成为鸡肋一样的存在。

如何靠近目标

按照WEY品牌的发展计划，到2018年底，其终端网点数量将达到300个。随着此次15家新店的开业，WEY品牌终端网点数量已经达到280家。

在汽车市场增速已经平缓的汽车市场，长城汽车在SUV领域的优势已经没有之前耀眼，接下来WEY品牌要打败合资品牌以及其他自主品牌，除了紧跟时代步伐，还要建立属于自己的品牌优势。

首先，必须及时修补品牌口碑受损问题，正视车主所遇到的问题，解决问题，而且做好自己擅长的产品研发层面。

其次，要在自动驾驶、车联网、AI等领域加速布局。据了解，长城汽车近期将推出“WEY品牌智能战略”，系统解决互联、智能驾驶、应用生态、OTA等问题。

当然，对于一个高端品牌开创者来说，年销20万辆是值得肯定的，套用魏建军去年的一句话就是“奇迹才刚刚开始”。