六大国企汽车品牌旗下自主品牌销量排名及对比

2018年，中国汽车市场出现28年来的首次负增长。车市下行，在更加激烈的市场竞争之下，自主品牌疲态尽显。

中汽协数据显示，2018年，中国品牌乘用车累计销量仅为997.99万辆，同比下滑8%。这是近三年来，中国品牌乘用车销量首次跌破1000万辆。

上汽集团、东风集团、一汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团六家老牌国有车企已发布2018年销售业绩。六大集团总产销约2100万，占整个中国汽车市场销量比例达74.74%！整体业绩来看，上汽高速增长，一汽、广汽微增长，长安大跌、东风北汽微跌。

具体销量来看，2018年，长安汽车全年销量超120万辆，同比下降15.54%。上汽乘用车旗下荣威和名爵均实现了高速增长。荣威全年销量突破47.8万辆，同比增长24.12%，名爵同比增幅则高达71.42%，全年销量逼近25万辆。上汽乘用车总销量72.8万，比增长39.7%。长安第一上汽第二东风广汽差不多，一汽不争气。

东风、北汽、广汽的自主品牌销量差不多，都在50多万。一汽方面，数据就比较难看了，旗下自主品牌奔腾+红旗+吉林+骏派的总销量才16.67万，远远落后于其他几大集团。

增速来看，上汽高速增长，广汽小有增长；其他几家的自主品牌都有较大幅度的下跌；尤其是长安、东风、北汽跌幅较大。

多数自主品牌销量在2018年下跌，与SUV市场的整体下滑有关。中汽协数据显示，2018年国内SUV市场共销售995.9万辆，同比下降3.2%。“前几年SUV增长快，有的自主品牌只要有像样的产品、价格便宜，就能够分享到红利。显然，在车市出现负增长的情况之下，这样的做法已经无法继续奏效。”一位汽车业内人士表示。

曾经伴随着SUV市场的高速增长，不少自主品牌也乘机实现了快速的成长。当SUV的市场红利逐渐褪去，以及大众、丰田等车企扩大在华销售的SUV产品阵容，自主品牌的销量也呈现出新的市场格局。曾经依靠性价比优势在SUV市场占得一席之地的品牌，开始面临着巨大的市场挑战。

可以看到的是，上汽之所以能够在近两年实现快速的增长，除了产品竞争力提升之外，也与其SUV和轿车较为均衡的产品结构有关。

不过，在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来，SUV未来仍将有增长空间，不过可能更倾向于中高端。因此，他预测，2019年自主品牌的竞争会更加剧烈，格局可能会更为集中。

在整体销量波动不大、自主品牌的市场份额下降的情况下，自主品牌两极分化将更加明显，淘汰赛将加速。