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名利场-新车|东风本田打造第四款走量车型 金融政策成销量保障

孙铭训2019-04-105168浏览

如果竞争对手只靠降价来应对东风本田的新车——享域的市场冲击,那《出行财经》认为这是枉然,因为降价也就意味着你的保有车型残值底,你的存量客户都在为你的降价买单。

4月10日,东风本田旗下主打年轻家庭用户的紧凑型车——享域同时在武汉、佛山、宁波、沈阳和重庆同时召开上市发布会。

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对于这一款由东风本田策划、本田技研中国研发的新车,东风本田汽车有限公司总经理夏目达对其充满期待,他说过去东风本田是在小市场中争取打的市场份额,而享域的到来,将帮助东风本田在更大的市场进行竞争。“正如CR-V与XR-V在SUV市场组成的双子星产品一样,享域将思域一起扩大东风本田在紧凑型市场的份额”。

夏目达也认为享域将一定成为东风本田的第四款走量车型,从其9.98万元的起售价可以看出,它将有效弥补东风本田在入门级车市场的空白,而其月供2000元、五年零利息的金融方案,则是攻城掠地的制胜法宝。

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《出行财经》认为,不论什么样的降价手段都比不上金融贴息来的高级,他在降低消费者购买成本、促进销售的同时,又没有副作用(不伤害品牌和存量消费者的利益),在市场下行而又追求销量的车企不妨学习一下东风本田享域这个一步到位的金融方案。

在车市下行的当代,日系汽车——尤其是本田和丰田却呈现出向上的态势,市场都在寻找他们的成功之处,《出行财经》认为,少动用价格杠杆,多通过金融产品表达车企对消费者的诚意,或许就是其中真意。

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数据显示,2019年1季度,东风本田累计实现新车销售154324辆,同比增长19.8%,其中三月的终端销量为58234辆,同比增长50.7%。

其中助推东风本田销量提升的最大功臣是思域,它在3月的终端销量为21,078辆,同比大涨155.1%,当之无愧是本田在在中国市场的销冠车型。除了思域东风本田旗下CR-V、XR-V月销量也纷纷破万。这三款车组成了东风本田产品矩阵的销量铁三角,比重超过60%。

随着享域的上市,未来的东风本田销量还将持续提升,而双双子星产品的贡献占比也将进一步加大。


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