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X40助力扭亏 一汽奔腾将要迎来逆袭时代?

孙青青2017-04-133368浏览

经历了一年的亏损之后,一汽轿车又迎来了全面盈利,是否要结束黑暗,迎接黎明?

4月12日,一汽轿车股份有限公司发布了一季度业绩报告,报告显示:,公司实现整车销售5.71万辆,较上年同期增长33.42%,归属于上市公司股东的净利润盈利13,000万元–19,000 万元,与去年的亏损42,314.53万元相比,经营业绩扭亏为盈。

公告显示,为积极应对市场变化,公司成功推出全新产品奔腾X40,努力实现市场突破,是公司经营业绩实现扭亏为盈的关键。

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数据显示,3月9日上市的X40上市首月就实现了月销量过万的目标,成为一汽轿车真正意义上的销量突破。

在过去,一汽的自主品牌一直被认为是“扶不起的阿斗”。在缺少SUV、产品老化的2016年,一汽轿车销量下滑,效益大幅下滑。
“针对严峻的市场形势,公司将根据相关政策抓住机遇,创新求变,提质增效,努力提升产品质量和经营能力,同时加速新品投放,尽最大努力提高经营效益。”2016年时任一汽轿车总经理安铁成也坦言道。

如今,推出更多具有竞争力的车型成为一汽的当务之急,而目前最具竞争力的产品当属奔腾X40。“我们的竞品是自主品牌中销量排名前五的SUV车型,目标是月销一万辆。”一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇说。

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此前,《出行财经》曾对在解读一汽轿车放弃高端MPV市场开发时认为,一汽轿车能否成功止损,不在于是否暂停高端MPV项目,而更在于奔腾和一汽马自达是否能够集中优势资源,在SUV市场快速获得市场认可。

《出行财经》认为,X40获得市场认可的关键在于其自主开发的车联网系统——D-Life已经超出了预期。尽管很多汽车都号称搭载了智能的车联网系统,并号称是“互联网汽车”,但社交属性产品的接入,才真正让汽车变成了一个可移动的终端。故,《出行财经》新媒体认为,搭载全新D-Life全语音智能互联系统的奔腾X40,无疑将会成为小型SUV市场一个强有力的搅局者。

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目前来看,《出行财经》的这种判断得到了市场印证。未来的自主市场将更加成熟,相对竞争也就日趋激烈。一季度才刚刚过去,一汽轿车要实现全年33万辆的销售目标也才刚刚完成了17%,特别是X40要在小型SUV市场稳住份额,还需面临众多的挑战。

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