从60万到100万的跨越：零跑A10以全域自研撬动规模效益

3月26日，零跑汽车在浙江金华正式推出了全新的全球化车型——零跑A10，在主题为“一路都很灵”的全球发布会上，零跑汽车宣布，这款定位“智能精品长续航SUV”的新车，以6.58万~8.68万元的亲民售价，搭载激光雷达领航辅助驾驶、高通双旗舰芯片、505km超长续航等越级配置，吹响了该车企冲击2026年百万销量目标的冲锋号。

百万目标下的“关键落子”

2025年零跑全年销量近60万辆，实现连续两年销量翻番，成为行业内第二家实现全年盈利的造车新势力。在销量与盈利双双突破的背景下，零跑将2026年销量目标锚定在100万辆以上，这意味着需保持超过66%的增速。在竞争已趋白热化的新能源市场，这一目标颇具挑战。

零跑A10的推出，正是应对这一挑战的核心战略产品。作为A系列首款车型，其承担着打入规模最大、受众最广的10万元内主流市场的重任。从产品定位来看，A10并非简单“走量”，而是以“智能精品长续航SUV”切入，试图在性价比与科技感之间建立新的平衡。

以“科技普惠、好而不贵”为核心理念，零跑A10搭载了同级唯一的车位到车位领航辅助驾驶功能，结合激光雷达、高通8650旗舰辅助驾驶芯片等27个高精度感知硬件和独家的世界模型辅助驾驶系统，全面下探高阶辅助驾驶技术至大众市场。且零跑承诺，所有激光雷达车型硬件允许前提下将长期免费提供OTA升级，凸显其“科技普惠”的品牌责任感。

同时，零跑A10在智能座舱领域的表现同样亮眼，高通8295旗舰座舱芯片搭配全新Leapmotor OS交互系统，为用户提供了沉浸式的智能体验。

需要着重强调的是，零跑A10的产品力不仅体现在领先同级的智能配置上，还从用户实际需求出发，带来超高得房率和多功能空间应用，满足家庭用户、增换购用户在日常通勤、家庭出行及户外生活中的多元使用场景需求。这种用户导向的研发理念，或将帮助零跑进一步巩固其市场份额。

规模效益逐步显现

在过去很长一段时间内，零跑汽车快速发展的关键是：高性价比。但在新能源市场从“增量竞争”进入“存量博弈”的当下，单纯依靠性价比或单一长板已难以持续增长。

汽车是规模效益最明显的产业，在过去十年的时间内，零跑依靠全域自研，在电驱、电池、智驾、座舱等领域积累核心技术，并依此控制住了产品成本。此次，零跑将激光雷达、高通双旗舰芯片、CTC 2.0 Plus等先进技术下探至10万内市场，正是其通过技术集成与供应链优化实现“高端配置平民化”的能力体现，也是规模效益开始反哺产品定义的关键信号。

A10从研发之初即遵循全球标准，面向近40个国家市场进行设计与验证。这意味着，A10不仅是零跑在国内冲击百万销量的主力，更是其加速全球化布局、打造“国内国际双循环”增长模式的重要载体。

因此，零跑A10的推出，展示了一条通过技术普惠与规模效应，在主流市场建立综合竞争力的路径。

通过A10，零跑试图证明：在10万元级市场，依然可以通过全域自研与供应链整合，提供具备智能驾驶、长续航、大空间与全球品质的产品。这不仅有助于其快速提升销量规模，更能在盈利基础上，进一步摊薄研发与制造成本，形成“销量增长-成本降低-产品力提升”的良性循环。

写在最后：新起点，新使命

出行财经认为，零跑A10的上市，是零跑从“新势力突围”迈向“主流车企竞争”的关键一步。在60万年销的基础上向百万冲刺，零跑需要的不仅是一款爆款车型，更是一套可持续的规模扩张与全球化运营体系。显然，零跑A10正是应对这一挑战的核心战略产品。