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热点|广汽传祺丧失的沟通机制 关键24小时内失声

陈若男2017-08-315759浏览

自主品牌爬升的关键时期,广汽传祺在GS4出现重大危机事件后的表现,令人失望。

8 月 30 日凌晨 3 点左右,湖南郴州 G107 国道上发生一起严重交通事故。男子王某驾驶一辆广汽传祺 GS4 小型汽车侧撞水泥防护栏,造成乘车 3 人死亡,王某本人受伤。

就事故本身而言,似乎并没有什么特别的地方。全国各地每天都会发生不同的交通事故,有死伤者自然在所难免。但当事故为车辆高速撞击防护栏造成底盘被车裂引发时,人们自然将目光聚焦到车辆的生产企业上面。但面对关切,广汽传祺公关部表现出了一副拒绝沟通”的姿态,面对舆论的持续发酵,到8月31日下午,广汽传祺才在其官网上发布了一则“事故原因还在调查中的声明来应对。

有评论人士在跟《出行财经》沟通时指出,今年来广汽集团内部管理层的调整和不稳定,是造成广汽传祺在此次危机事件面前“失声”的关键,“此前,吴松时期,他们跟媒体的沟通非常畅通,但现在他们基本不沟通”。

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新媒体时代,所有的热点新闻都挡不住时间的流逝,但这一切都是以开放和透明为前提,但当不透明来临时,只会令普通的事件变成危机事件,广汽传祺GS4的“撕裂事故”事件就最典型。

《出行财经》认为,处理“危机事件”关键:一是反应速度,二是态度是否诚恳。在“危机事件”不能在其出现的最初24小时内得到解决,那负面消息会像病毒一样,以裂变方式迅速传播。能否首先控制住事态,使其不扩大、不升级、不蔓延,是处理危机的关键,这样才能及时地将事情往好的方向引导。

在GS4“碰撞断裂事件”发生后,面对舆论的关切,广汽传祺让媒体等官方公告,这本无可厚非,但其低下的工作效率以及拒绝沟通的态度,令事件进一步失控。

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上述评论人士指出,过去一段时间内,广汽传祺的热销有多个方面的原因,一是很好的抓住了SUV热的市场先机,其次是GS4的产品设计很高级,另外一个重要原因就是吴松愿意对外沟通,且态度非常坦诚。但在人事调整之后,在销量提升之后,广汽传祺就变的越来越难沟通。

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《出行财经》认为,评价一个自主品牌车企是否成功,要至少观察三年时间,在此过程中验证它的供应商体系、生产体系、质量控制体系和经销商体系是否稳定。实际上,通过将近三年时间的观察,业界几乎认为广汽传祺已经成功了。

作为代表车型,GS4在过去三年的时间内获得了市场的普遍认可,并直接带动了GS8的社会强关注度。而且它不止是广汽传祺的销量保证,还是该公司最重要的利润担当,2015年下半年开始,广汽乘用车首次实现正向盈利,GS 4的销量长期保持SUV销量第二的车型。今年上半年,广汽传祺GS4销量达到了18万台,占到了广汽传祺上半年25万台总销量的72%。增速可谓迅猛。

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但湖南郴州的这期车辆撕裂事故,又让业界及消费者关注它的质量控制体系。

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在正式的调查结果发布前,我们尚无法确认车辆是否有设计缺陷或者产品质量一致性不高,但《出行财经》希望广汽传祺能对社会开放调查,秉承社会参与、透明调查的工作方式,消除消费者及投资人的消极情绪。

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