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新公司|创业少年说 打造中国新造车第三势力

孙青青2017-09-088815浏览

特斯拉来华之后,中国兴起了一票新的造车企业,在过去,贾跃亭、李斌和李想就是中国造车的三大势力,但在乐视陷入资金链问题之后,贾跃亭就被出局,于是谁是中国新造车的势力,也就成为了众多造车企业角逐的所在。小鹏汽车就是角逐者之一。

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9月8日,有媒体报道,刚刚宣布出任小鹏汽车董事长的何小鹏正亲自带队在北美密集开展一系列的招聘活动。根据规划,到2017年年底,小鹏汽车要在广州、北京和硅谷三地要达到1500人的规模。

很多人感叹于他的高效,因为早在12天之前,他还是UC联合创始人和阿里大文娱集团新移动事业群总裁。在8月29号的就职仪式上,何小鹏表示自己将主要负责的工作中,就包括融资和建设团队这两件大事。

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创业明星

相对于FMC,中国新造车势力的创始人往往都是互联网领域的创业明星,有一大票资本圈的朋友,在创业开始,往往总能获得资本的青睐。

小鹏汽车,成立于2014年,在创立之初获得雷军、李学凌、傅盛、腾讯前高管吴霄光、经纬创投张颖等4200万美金投资及6000万美元的无息贷款。今年6月,小鹏汽车获得由神州优车发起成立的优车产业基金领投的22亿元A轮融资。

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但这种用资本堆砌起来的创业公司,往往不被看好,毕竟造汽车并不是只要有钱、有互联网就可以了。

9月7日,何小鹏在斯坦福的招聘演讲中就指出:“只做电动车是没有未来的”。这是因为新兴造车公司很难有足够的能力,与已经形成规模体系的汽车公司竞争。电动汽车只是降低了制造的门槛,让一些厂商回到了同样的起跑线。

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小鹏汽车的规划是先从制造进入,未来会做好服务,在更远的未来则要“把时间、空间和数据的壁垒做起来”,最终由制造厂商变成出行运营服务提供商。此外,自动驾驶也是小鹏汽车发力的重点。前文提到的硅谷办公室就会主要就是管控负责自动驾驶的开发,也会有北京、广州的团队配合。

在实践的道路上,何小鹏需要从汽车业、工业互联网领域挖到招更多的“牛人”。我想这也是何小鹏如此迅速的到美国挖人的重大原因。

毕竟,同样是2014年成立的新造车团队,蔚来汽车团队在北美已经有近400人,但小鹏汽车现在整体才不到400人。

中国造车第三势力

2016年9月13日,小鹏汽车正式对外公布了即将投入量产的Beta版车型。首款车型是一款纯电驱动的紧凑型SUV,将会推出两驱和四驱两个动力版本,Beta版车型的0-100km/h加速时间分别是7.9秒(两驱版)和5.8秒(四驱版),续航里程达到300km。并期望在2017年内实现量产并上市。

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但在何小鹏未能正式亲自挂帅之前,小鹏汽车并不为业内所接受。包括汽车之家创始人、车和家创始人李想都说:“在智能汽车万亿美金的赛道中,真正看好的有三家,北京的车和家、上海的蔚来汽车、还有广州的小鹏汽车。如果何小鹏不回到小鹏汽车,只是做股东,我认为小鹏汽车没戏。何小鹏选择离开阿里,去做汽车,这是我们未来很好的竞争对手。”

小鹏汽车总裁夏珩甚至将何小鹏的加入比作公司的一次“新生”。很显然,这种变化不仅会体现在气势上,更影响公司能调用的资源和对人才的吸引力。

显然,尽管小鹏汽车一直是资本投资的明星,但缺乏何小鹏的公司,也无法吸引资本的继续投入,所以在何小鹏宣布正式回归时,新的A+轮融资的信息也被曝出,根据透露,投后估值约50亿元,而且还将在2018年年初启动B轮融资。

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此外,何小鹏也在硅谷招聘会上表示,今年和明年公司会获得接近20亿美元的资金,而且未来会有专门负责融资的同事入伙,争取做到30-40亿美元的融资规模,用来进行更大布局。

资料显示,小鹏汽车的整车项目还将与广东省肇庆市政府共同合作规划,分两期投资,总规模达100亿元。同时,该投产基地的总用地规模将达3000亩。在该基地一期建设完成后,可以支持其实现10万台的年量产目标。

近期一组量产版小鹏汽车的谍照显示,量产版的小鹏汽车基本上继承了Beat版小鹏汽车的设计。不过还是同Beat版的小鹏汽车有所不同,新车前脸的X造型基本不变,不过前脸大灯附近犀利硬朗线条并没有保留,使得新车看起来比较圆润。此外新车的大灯造型也有所调整,轮毂也有所改动。

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值得注意的是,新车尾部左侧还有“海马汽车”的标识,看来今年年底量产的小鹏汽车要请海马汽车代工了,毕竟何小鹏在肇庆市的生产基地还没建好。尾部中央小鹏汽车“X”造型的标识取代了原先的“xpeng”标志,车尾右侧还有IDENTY X和EV的标识。

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