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燃油车禁售是必然 广汽新能源的使命是什么

陈若男2017-11-276194浏览

在工信部宣布设定传统燃油车禁售时间表后,现在的然后汽车公司未来势必都将成为新能源汽车公司,那么像广汽集团这样的大型汽车集团为什么还要成立新能源汽车公司,这些新能源汽车公司的历史使命又是什么?

11月17日,在今年广州车展独立亮相的广汽新能源汽车公司获得了高度关注,并得到了广汽集团高层的高度关注,包括广汽集团董事长曾庆洪、冯兴亚在内的广汽集团领导层都到现场为其鼓劲打气。

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对于新能源汽车的发展,广汽集团总经理冯兴亚表示,一是吃饭,二是发展。没有现在传统汽车的发展,企业的生存就无法解决,但是面临未来行业的变化趋势,企业必须要通过新能源汽车来谋求发展。

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显然,从广汽集团内部来看,新设立的新能源汽车公司更多是为了应对未来行业的变化,更多在于布局和探索。《出行财经》认为,从品牌发展的角度,在传统燃油车限售之后,不止是广汽,由自主品牌车企设立的新能源汽车公司都将面临新的转型,即新能源的生产制造要回归到,而新能源汽车公司的重心或将回归新能源车辆的销售及运营。

推进新能源汽车发展

根据中国汽车工业协会的数据,中国目前已经成为全球新能源汽车最大的生产和销售市场,2016年我国新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,占全球的50%。

但相较于全国的新能源汽车发展,广汽自主新能源发展却与其在传统燃油车的市场地位不符,数据统计,今年上半年,广汽乘用车新能源汽车总产销仅为296辆,市场份额远低于同一阵营品牌企业,与广汽自主品牌当前的发展地位不符。

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广汽新能源公司总经理古惠南认为,造成广汽新能源发展失衡的原因在于两个方面。首先,现有的大部分量产纯电动汽车都是基于传统燃油车平台改造的,这些车为了搭载动力电池往往牺牲了乘客的舒适性。其次,新能源车型与传祺的传统燃油车共网销售,不论是是商务政策还是在新商业模式探讨上,都缺乏资源支持。

正是基于这些方面的考虑,广汽集团选择成立独立的新能源汽车公司,其目的就是推动广汽新能源汽车的发展。

根据广汽新能源方面的规划,新能源产业园将在2018年建成,年产量10万辆。到2020年,该产业园的年产能将提升至20万辆。

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探索新商业模式

由于在传统渠道表现不佳,广汽新能源未来很重要的一项计划,便是在广汽传祺现有的营销体系基础上,打造新能源汽车专属的营销生态圈。

但在古惠南眼中,新能源汽车在很长一段时间内都不会陷入传统燃油车这样“惨烈”的竞争格局。他表示,现在新能源车企们要做的不是竞争市场,而是要基于全新平台,努力去打造最好的产品和车型。“中国汽车年产销量已接近3000万辆,而新能源汽车连百万辆都不到,这是一片蓝海市场。”

除了在今年10月已经启动的相应的渠道拓展工作,在北上广深和杭州等国内新能源汽车主要销售城市建设服务店和客户体验中心。未来,广汽新能源还将在共享出行方面进行布局。

根据介绍,2018年初,该公司将推出GE3共享版,未来还将推出多款高端共享车型,为用户带来更高品质的共享出行服务,形成产品、服务、充电、运营一体化共享服务生态圈。

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根据广汽新能源的整体规划,未来该公司还将致力于构建以用户为核心,融入智慧生活的创新营销服务生态链,全力打造世界级智能新能源汽车品牌。未来将重点打造数字座舱、TSP运营、车生活、云平台及数据运用等五大核心平台,并衍生移动办公、娱乐休闲、生活服务、信息交互等全方位、多层次的绿色智慧移动生活体验,连接并服务到每一位用户。

新科技的试验基地

11月16日,广汽集团将与腾讯公司联合举行“智·享未来——广汽腾讯战略合作发布会”,并发布其在智能网联领域的最新合作成果,更全球首发了广汽自主研发的iSPACE智联电动概念

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iSPACE概念车是由广汽研究院基于能源平台自主研发的创型。iSPACE重新定义用户需求,将视为可移动的人居空间,开创性地提出“car stops,life starts”的理念,实现属性的颠覆变革。

除了车联网方面的布局,广汽新能源也公布了其无人驾驶方面的下一步规划。到2019年,该公司将推出满足L4级自动驾驶功能的汽车。为此,广汽新能源将在近期于美国开展自动驾驶汽车路试。


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