年产整车达200万辆 一汽-大众体系能力继续提升

正如一汽-大众董事、总经理刘亦功所说“快速攀升的产能是一汽-大众不断提升体系能力的结果”，在一汽-大众“2025战略”的开局之年，产能的提升，产品的加码意味着接下来企业销量体系的提升。

12月24日，一汽-大众成立27年来首次实现年产量200万辆，在一汽-大众总装车间内一辆迈腾汽车作为今年一汽-大众生产的第200万辆汽车缓缓驶出生产线。

在下线仪式中，刘亦功表示：“年产整车突破200万辆再次展现出一汽-大众坚实且强大的体系能力。这背后，是公司在研发、质保、生产、营销等方面硬实力增强的体现，也是全体员工积极进取的软实力体现！”

根据介绍，截止目前，一汽大众长春、佛山、成都、青岛及天津五大生产基地已全面升级完成。其中，长春奥迪Q工厂（产能15万）、华东基地（产能30万）、华南基地二期项目（产能30万）、华北基地（产能30万）为今年建成的4座新工厂，可为企业增加年产能105万台。而在新增年产能105万台后，企业已实现近300万台年产能的跨越。其中，长春基地产能达105万；西南基地产能达70万；华东基地产能达30万；华南基地产能达60万；华北基地产能达30万。

有业内人表示，一汽-大众五大基地整车项目落户不同的地方，带来的可不仅是一个企业，而是一个完善的产业链，甚至是整个区域产业、城市的再升级。

提升销量体系

从年产10万辆到年产100万辆，一汽-大众用了11年；而从年产100万辆到年产200万辆，一汽-大众仅仅用时7年，产能的不断提升代表着销量的不断提升。

根据第三方数据显示，11月，一汽-大众以202,856辆（包含奥迪进口车）的终端销量领跑中国乘用车市场，同比增长2.8%，1-11月累计销量达到1,856,676辆，同比增长4.2%。

众所周知，在汽车市场销量增速不断下滑的当口，一汽-大众销量还能实现稳步上升意味着实力的强大，实施“2025战略”的关键之年，不但使两大品牌表现都可圈可点，还完成了从产品、生产等方面的全面建设。

正所谓产能快速增长的背后，是坚挺的销量表现在做支撑，近几年一汽-大众的年销量始终在200万辆体系徘徊，此次产能的突破意味着接下来将迎接销量体系的突破。

产品不断输出

当然，能够取得如此成绩，不仅要依托于产品的输出，更代表着一汽-大众对市场的把握程度，只有充分了解消费者才能投其所好推出走销产品。

2018年可谓是一汽-大众的产品大年，大众、奥迪两大品牌陆续向市场投放了全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L以及TYRON探岳等实力车型，形成横跨大众、奥迪两大品牌，从轿车到SUV全覆盖的产品。

探歌及探岳的出现完美弥补了大众品牌没有SUV产品的短板，而这两款产品在11月份联手贡献了超过1万辆的销量，为一汽-大众实现销量增长贡献了重要力量。

值得注意的是，为完成集团提出的“2025战略”，企业在平台引入方面也不遗余力。除率先引入的模块化平台MQB外，一汽-大众又引入了新能源平台MEB。而到2020年，一汽-大众华南基地将会成为一汽-大众电动汽车战略的样板工厂，MEB平台电池系统的组装也将在这里进行。

根据规划，一汽-大众将在明年第一季度引入第三子品牌，命名“捷达”，预计将采用全新品牌LOGO，围绕中国市场需求首先投产三款产品。未来3年，一汽-大众大众品牌将推出5款SUV车型，至2025年将产品线扩充至45款产品。

而在销售模式上，新品牌将依托大众品牌渠道资源，建立独立的创新型网络模式，2019年将超过200家。